En itinérance, à l’image d’un escargot, on se déplace avec sa maison sur le dos… ou plus précisément sur ses porte-bagages ! Chambre, salle de bain, cuisine, garage… chaque pièce prend la route en version minimaliste et portable. Pour véhiculer vos affaires, pas de placards, mais des sacoches dont la nature variera selon votre rapport au confort, votre parcours ou la composition de votre groupe (solo, famille…) En la matière, vous aurez le choix entre deux grandes familles de bagagerie : bikepacking ou cyclotourisme. Mais en quoi consistent ces solutions de portage exactement ? A qui se destinent-elles ? Est-il possible d’envisager une configuration mixte offrant le meilleur des deux mondes ? Voici nos conseils pour optimiser le transport de votre équipement et vous faciliter la vie sur la route.
Traditionnelles ou dernier cri , les sacoches vélo une histoire de génération ?
Cyclotourisme… Le terme, sans doute, paraîtra désuet aux oreilles de certains. On lui préfère, aujourd’hui généralement, les appellations voyage à vélo, itinérance cyclable ou même l’anglicisme touring. La Fédération française de cyclotourisme, elle-même, pour dépoussiérer son image vieillissante, a choisi de s’afficher sur internet sous le nom de FFVélo. La désignation n’est pas pour autant tombée dans l’oubli. On l’utilise notamment pour faire référence au système de portage que tout le monde connaît basé sur l’utilisation de sacoches latérales (2 ou 4) montées sur porte-bagages. Dans ce contexte, “cyclotourisme” devient alors synonyme de “traditionnel” ou de “voyage à l’ancienne” en opposition à “bikepacking”, une nouvelle approche de l’itinérance sur deux roues popularisée en France au milieu des années 2010. Ce mot-valise, composé de “bike” pour “vélo” et de “packing” pour “empaqueter”, désigne le fait de s’alléger pour pouvoir voyager plus vite et plus loin sur un plus grand nombre de terrains. En somme, privilégier la mobilité au confort. Un terme directement dérivé de l’expression “backpacking” qui, en anglais, qualifie le fait de voyager ou de partir en randonnée sac au dos avec les moyens du bord. Par extension, le vocable a fini par ne plus uniquement désigner la pratique, mais aussi le mode de portage qui lui est associé. On parle désormais de configuration “bikepacking” pour faire référence à la solution de transport utilisant des sacoches légères pouvant être fixées sur votre vélo sans porte-bagages.
Sacoches cyclotourisme, la carte de l’autonomie et du confort
- Pour qui ? Les sacoches latérales ou cavalières dites de cyclotourisme ou de touring sont loin d’être has been. Elles constituent même l’option privilégiée par les tourmondistes et autres voyageurs au long cours. Et pour cause, leur capacité d’emport s’avère bien supérieure aux modèles “bikepacking”. Avec une parure complète de 4 sacoches, vous avez la possibilité d’embarquer votre matériel de bivouac (tente, sac de couchage, matelas…), vos affaires de rechange, réchaud et popote, mais également une réserve de provisions. De quoi assurer votre autonomie sur plusieurs jours quelles que soient la météo ou les conditions d’isolement. Une solution pour voyager loin et longtemps, mais aussi pour prendre la route en famille. Leur grand volume de stockage se prête parfaitement au déploiement matériel qu’impose l’itinérance avec des enfants. Elles complèteront idéalement le coffre d’une remorque en accueillant l’indispensable surplus de vaisselle, de nourriture et de matériel de couchage. Et vous aurez peut-être même la possibilité d’embarquer quelques accessoires bonus pour améliorer votre confort : oreiller, thermos, cafetière miniature…
Mais les sacoches de cyclotourisme sont également adaptées à une approche plus classique de l’itinérance. Elles peuvent faire office de fourre-tout très pratiques pour partir en randonnée sur de courtes durées. Si vous misez sur des hébergements en dur plutôt que sur le camping, deux sacoches suffiront alors sûrement à transporter tout votre attirail. Placées à l’avant, elles impacteront moins le centre de gravité de votre vélo et donc son comportement. Mais beaucoup de cyclo-voyageurs par habitude, par convention ou faute de porte-bagages avant, préfèrent fixer leurs sacoches à l’arrière. A chacun d’effectuer un essai et d’opter pour la configuration qui lui convient.
- Caractéristiques et critères de sélection : contrairement à la solution bikepacking, les sacoches latérales imposent une contrainte majeure : l’utilisation de porte-bagages. Votre vélo devra donc être muni d’œillets de fixation pour installer ces derniers (il existe des porte-bagages ne nécessitant pas d’œillets, mais leur capacité de charge n’excède pas 10 kg là où un porte-bagages classique peut supporter jusqu’à 40 kg.) En itinérance, on privilégiera des modèles à fermeture par enroulement conçus dans des matériaux imperméables. Vos sacoches devront pouvoir résister aux infiltrations du sable, de la poussière, de la boue et, bien entendu, à l’exposition prolongée sous la pluie. Sans quoi vous risquez d’avoir de mauvaises surprises à l’étape en découvrant vos affaires de rechange ou votre sac de couchage gorgés d’humidité. La gamme Back-Roller Classic de l’incontournable équipementier allemand Ortlieb est réputée au sein de la communauté du voyage à vélo pour son étanchéité à toute épreuve. Ces sacoches se distinguent également, et c’est un élément crucial en randonnée, par leur robustesse et leur facilité d’usage. Elles s’accrochent et se décrochent d’une main grâce à un système de mâchoires commandé par la poignée, efficace et solide. Du très costaud, éprouvé sur des centaines de milliers de kilomètres autour de la planète.
- Volume et optimisation : une paire de sacoches arrière dédiée au voyage offre généralement entre 40 et 50 litres de volume. Mais certains modèles XL affichent des capacités de charge allant jusqu’à 70 litres. Pour embarquer davantage de matériel, vous pouvez opter pour une parure complète incluant deux sacoches avant. Ces dernières vous permettent, en moyenne, d’étendre votre capacité d’emport de 25 à 30 litres. Car certains objets nécessitent de rester à portée de main (smartphone, appareil photo, lunettes de soleil, moyens de paiement, snacks…), il est recommandé de compléter votre configuration avec une sacoche de guidon. Si votre expédition exige plus de place encore, vous pouvez augmenter votre capacité de charge au maximum en fixant, à cheval sur vos sacoches arrière, un gros sac fourre-toute étanche (dry bag) à l’image du Rack Pack d’Ortlieb permettant d’emporter une trentaine de litres supplémentaires. Mais le volume ne fait pas tout. Encore faut-il savoir l’exploiter correctement. Pour faciliter l’organisation de vos affaires dans vos sacoches et optimiser l’espace, il existe des pochettes de rangement destinées à compartimenter votre équipement. Attention, toutefois, à ne pas trop multiplier les contenants au risque de compliquer vos recherches quand vous aurez besoin en urgence d’un objet précis.
Sacoches bikepacking, cibler la légèreté pour rouler plus vite et passer partout
- Pour qui ? Compactes et légères, les sacoches de bikepacking peuvent se destiner aux adeptes de l’ultra-endurance qui associent voyage et quête de performance en avalant chaque jour les kilomètres par centaines. Mais c’est le choix privilégié aussi par les adeptes du gravel dont la pratique exige une mobilité optimale pour s’aventurer à l’écart des axes revêtus et se mesurer au relief. Certains optent également pour la solution bikepacking pour l’état d’esprit, d’aucuns diront la philosophie, que suppose la pratique. Celle-ci invite, au nom de la liberté de mouvement, à redéfinir son rapport au matériel, à aller à l’épure, bref à cultiver la sobriété. Enfin, la configuration bikepacking fait les affaires de ceux qui voyagent en formule “carte bleue”. Pédalant de chambres d’hôtes en boulangeries, leurs besoins en autonomie sont réduits et ils peuvent prendre la route avec le strict minimum : quelques barres énergétiques, une trousse de toilette et une tenue de rechange…
- Caractéristiques et critères de sélection : la configuration bikepacking type s’articule autour de trois sacoches : une pour la selle, une pour le cadre, une pour le guidon. Une bagagerie ultra-light et auto-portante. Les sacoches s’affranchissent en effet des porte-bagages et se fixent directement sur votre vélo grâce à des sangles, des clips ou des bandes auto-agrippantes. Là encore, on misera sur des modèles 100 % étanches. De nouveau, Ortlieb est au rendez-vous avec une gamme associant nylon ripstop et revêtement polyuréthane. Une combinaison garantissant à la fois une résistance très efficace à l’eau, mais aussi aux déchirures. La présence d’une valve de compression est également utile pour faire le vide à l’intérieur de la sacoche et compacter au mieux vos affaires. Une façon d’améliorer la stabilité de l’ensemble et de limiter les ballottements intempestifs, en particulier, de la sacoche de selle. Pour assurer un maintien optimal, certaines marques ont fait le choix de positionner leur sacoche de selle sur un support rigide. Une fois fixé, celui-ci peut rester à demeure sur votre vélo. A l’étape, un système de clips ou de bande de serrage vous permet de libérer facilement la poche étanche pour l’emporter avec vous sous la tente. Pratiques également, les cordons “araignée”. Ces lacets de serrage disposés sur la membrane extérieure d’une sacoche de selle ou de guidon permettent de glisser facilement une veste de pluie ou un sandwich pour les conserver en permanence sous la main ! On accordera également une attention à la forme et aux systèmes d’accroche des sacoches. La géométrie de certains vélos empêche par exemple l’utilisation de certaines sacoches de cadre.
- Volume et optimisation : les sacoches de selle de bikepacking offrent jusqu’à 17 litres de volume. De quoi glisser un sac de couchage, une doudoune et éventuellement un matelas gonflable ou un tarp ou abri minimaliste (veillez à disposer les objets les plus lourds à proximité de la selle). Les sacoches de cintre peuvent accueillir jusqu’à une quinzaine de litres, mais certains modèles peuvent étendre leur capacité de 3-4 litres grâce à des poches additionnelles. Des extensions généralement plus faciles d’accès dans lesquelles on rangera les petits objets qu’on souhaite garder à portée de main. Les sacoches de cadre, enfin, existent en deux formats. Les modèles complets ou full occupent l’intégralité du triangle du cadre et peuvent contenir jusqu’à 14 litres. Revers de la médaille, ils condamnent les emplacements généralement réservés aux porte-bidons. Les modèles compacts, eux, n’occupent que la partie supérieure du cadre et laissent libre, en principe, l’accès à vos bidons. Dans ces sacoches de cadre ou frame bags, on rangera les accessoires les plus lourds (outils, pompe, batterie externe…), leur position centrale n’affectant que peu le centre de gravité de votre monture. Mais cette sainte trinité du bikepacking peut être complétée par plusieurs sacoches additionnelles. Une sacoche top tube (à installer sur le tube supérieur de votre cadre) comme ce modèle Ortlieb avec une fermeture magnétique astucieuse (idéal pour ranger son smartphone), des food pouches (à suspendre au guidon pour garder sous la main, noix, fruits secs, barres, bonbons ou bidons…) ou encore des sacoches de fourche (fixation sur œillets ou par colliers si votre vélo n’est pas équipé) pour embarquer, pourquoi pas, un mini-réchaud et quelques accessoires de cuisine.
Petite astuce : Pour faciliter les transferts de votre équipement sans avoir à toucher les attaches de votre sacoche de selle ou de guidon et pour vous épargner ainsi des opérations d’ajustement des sangles parfois délicates, glissez vos affaires dans un sac de compression. A l’étape, vous laisserez votre sacoche en place et vous vous contenterez d’emporter ce dernier sous la tente.
Opération hybridation !
Cyclotourisme ou bikepacking ? Et si la solution la plus pertinente consistait à combiner le meilleur des deux mondes ? Cette option ouvre la porte, en tout cas, à la conception de configurations entièrement personnalisées. Selon votre parcours, le type d’hébergement envisagé (bivouac ou en dur), la saison ou la composition de votre groupe, vous composerez votre set-up en sélectionnant, dans chaque catégorie, les sacoches les mieux adaptées à votre projet (exemple : des sacoches de cyclotourisme à l’arrière pour transporter l’équipement lourd et un cockpit bikepacking avec une sacoche de cintre, des food pouches et sacoche top tube pour rester léger et efficace en selle).
Quid du sac à dos ? Il est généralement déconseillé en itinérance surtout pour des échappées au long cours. Sur la durée, s’il est particulièrement chargé, il risque d’occasionner des douleurs dorsales ou des irritations liées au frottement des bretelles. Sans parler de l’inconfort provoqué par la transpiration. Toutefois, les sacs à dos, destinés à l’hydratation notamment, restent très appréciés des adeptes de l’ultra-endurance et des échappées sportives en gravel. Conçus sous la forme de gilets anatomiques, ceux-ci font corps avec le cycliste et assurent à la fois confort et maintien.
Pour découvrir sous toutes les coutures les sacoches présentées dans cet article, n’hésitez pas à pousser la porte d’un magasin Cyclable et à venir partager vos projets d’aventure avec nos experts du voyage à vélo.